A hazai logisztikai központok legkritikusabb pontja jelenleg – a munkaerőhiány mellett - a kamionok és a konténerek be- és kirakodása – véli egy elemzés, melyet megosztottak az fmbusiness.hu szerkesztőségével.

Munkaerőhiány jellemzi a logisztikai iparágat. Nemcsak a képzett gépkezelőkből, targoncavezetőkből van hiány, hanem a betanított, fizikai munkát végzőkből is. A felmérés rámutat, hogy a folyamatokat tovább nehezíti a szezonalitás. A ruhaipar (tavaszi/őszi kollekciók), a játékipar (karácsonyi roham) vagy az e-kereskedelem dinamikája olyan hirtelen terhelési csúcsokat jelent, amelyeket a cégek jellemzően kölcsönzött munkaerővel próbálnak meg kezelni. Ez azonban magas fluktuációhoz, folyamatos toborzási kényszerhez és a hatékonyság romlásához vezet.

A cégek eddigi egyik menekülőútja a külföldi munkaerő bevonása volt, azonban a szabályozási környezet az idén már jelentősen megváltozott. A 35.000 fős éves keret már nem csupán az új belépőkre, hanem az összes kiadható engedélyre, a hosszabbításokra is vonatkozik. 2026-tól csak akkor alkalmazható külföldi állampolgár, ha igazoltan nincs magyar jelölt a pozícióra – tér ki a kutatás e lényeges pontra. Emellett minden jogviszony célhoz kötött és ideiglenes, ami ellehetetleníti a stabil, hosszú távú bázis építését.

All in a raktárban?

A szakértői ajánlás szerint a hazai cégeknek nem „all in” automatizálásban kell gondolkodniuk, hanem a legkritikusabb pontokon kell elkezdeniük a fejlesztést. Míg egy teljes raktár automatizálása évekig tartó, milliárdos beruházás, addig egy kihúzható, hajtott görgős pálya beállítása azonnali, mérhető javulást hoz – vallja a XXL Mechanika Mérnöki Iroda elemzése.

A magyar fejlesztésű DEC ollós görgős pálya olyan rugalmas, „plug&play” megoldást kínál, amely például a Heavy Tools mérései alapján akár felére is csökkentheti a szükséges létszámot, miközben harmadára rövidíti a konténerek kirakodási idejét. A referenciaadatok szerint egy konténer kirakodása kihúzható, hajtott görgős pálya nélkül 8 embert és 4 órát igényelt. A DEC rendszer bevezetésével ugyanez a feladat mindössze 4 emberrel, 1,5 óra alatt elvégezhetővé vált. Ez nem csupán sebességnövekedést jelent, hanem értékes munkaerő felszabadítását is más raktári feladatokra.

A Bosch, a Régió Játék vagy az UTT Europe példája is azt mutatja, hogy az ollós pályákhoz hasonló rugalmas eszközök bevezetése az első lépés a 0–24-es, üzembiztos infrastruktúra kialakítása felé. 

Raktárlogisztikai versenyképesség 2026-ban

A mérnöki iroda szerint: egyesíti az automatizált továbbítás előnyeit a mobilis rugalmassággal. Az elemzés szerint 2026-ban a raktárlogisztikai versenyképességet már nem a raktár mérete, hanem a rakodási pontok átmenő teljesítménye és a humán erőforrástól való függetlenedés mértéke határozza meg.

Illusztráció: XXL Mechanika